Как ни прискорбно, но большинство авиакатастроф происходит из-за человеческого фактора - по вине пилота или диспетчера.
При этом довольно часты случаи. когда самолёт начинает падать, пилот его сажает без жертв/с минимальными потерями/спасает хоть 10 человек на борту в поле или на шоссе, а потом выясняетяс, что падать самолёт начал тоже по вине пилотов.
При этом эта вина - она как бы... это не халатность, это автоматизмы, которые неправильно сработали, это неправильное отношение к технике, рабочие привычки, которые в аварийной ситуации подводят.
я вот до сих пор не могу определиться стоит ли об этом говорить или не стоит, потому что люди совершенно не так воспринимают слово "вина пилота" - сразу будто б пилот напился и сел за руль или по приколу рулил левой ногой.

ta petite amie, ну я считаю что в конкретном случае, самолет все равно был не в нормальном состоянии. Я не специалист. Но почему у нас самолеты покупаются после уганды и с таким пробегом и это не единственный случай (у нас постоянно с большим пробегом падают. может что-то в этом есть?) я не могу понять. Ну вернее я знаю почему. Но не могу понять сколько можно воровать..

Кайла., ну это конечно да, но я вообще как-то всегда против выводом до того, как комиссия сделает свои выводы и будут факты хоть какие-то известны (чёрный ящик. состояние самолёта и далее).
хотя меня пугает статистика происшествий, связанных с авиаперевозками и домодедово.

ta petite amie, выводы по комиссии боюсь будут как обычно, удобные кому-то.
Да и людей это не вернет. То что у нас плохие самолеты, которые налетали уже не один год и от них отказались нормальные страны это факт. И это не нормально